2014. augusztus 27., szerda

Kepek, mert mindenki szereti a kepeket :D

Megjottem...

Ket retro heli, megis modernebbnek tunik, pedig csak a canopy mas...

Szepen sorban

Addig nyujtozkodj, amig a rotorlapatod er...

A meret a lenyeg?

Puceran a vasak

Pupozott Thunder Power aksi

Karbon lapatok mindenhol

Mondtam mar, hogy lenyugoz a flybar mechanika?

Minden a helyen

Futaba szervo es Spartan gyro, elvileg nagyon jo baratok lesznek

Trex 250SE flybar

Pupos align aksi, align esc, Trex 250SE

Balra a szepek...

Trex 450 ozon

Ugye az elozoekben atneztem a meretbol eredo elonyoket, hatranyokat. Ezen kattogva segitsegemet kerte egy Irorszagba "dezertalt" ismerosom, aki leamortizalta az alkatresz utanpotlas nelkuli 600as nitro tanulo gepet!!! az elso felszallaskor...

Mivel irigy volt az en hatalmas fejlodesemre - hihi - megsajnaltam es vegigjartuk a nemzetkozi ebay-t megfelelo helit keresve szamara (graupner oskovulet tavja van, 2.4GHz futabara upgradelve) ezert par heli kiesett (Blade 450x) stb. mert nem akart spektrum vevot, pont nem volt stb. Alkatresz atszereles elvileg mukodhetett volna, igy felmerult egy Mini Protos is, de ez is elbukott valahol, majd egy klubtarsam felajanlotta neki a szinten "oskovulet" 450SE V2-jet, amit csak nightfly-ra hasznalt, de gyerek es egyebek mellett flottaritkitasra szanta magat :D

Mivel a porfogo 450-es  ideallis tanulo helinek tunt szamara, lebeszeltem a kettejuk kozotti csereberet ha jol tevedek kedden, hetvegen mentem volna megnezni a helit. Masnapra mar emberunk, nevezzuk Gabipaci-nak, mar negy ebaylinkkel es egy elhatarozassal vart: "helit nekem most!" :D

A negybol elobb ketto lett (itt ott torottek voltak), majd gyozott a jozan esz es a beruhazando eszkozok listaja, FBL 450 Pro - alu kofferrel, alkatreszekkel, kulon spektrum vevo (ezt tervezte lecserelni a 600-on levorol, amirol kesobb kiderult, tul nagy), kulonallo beastx es egy jo arral. Nitros baratunk ekkor meg felkeszuletlen volt az elektromos eletre, ezert lett egy turnigy (accucel-6) toltoje is, ajandek tappal tolem, egy alukoffer az aksiknak es egy uj aksi - turnigy 2200mAh 3S 25C.

Mivel Irorszag mar a tavolnyugat, mind megerkezett hozzam, ahol szorgos kezeim kozott osszecsomagolasra kerult (elotte azert jol megneztem magamnak) a masina, keszen a tengerentuli utazasra. Ott alltam egy elbucsuzo 450-es helivel, maganyosan, buslakodva es eszembe jutott, meg mindig csak pentek van, holnap pedig helinezobe megyek.

Megneztem, kiprobaltuk, a heli repult, haton repulesnel a farokmerevito - hihi - kijott, visszaraktuk, megint haton a vas, most a masik jott ki... mondtam mar, hogy sokat allt a heli? :D Egymas tenyerebe csaptunk es lett egy helim, amibe meg egy aksit is belealkudtam...

Mivel a heli oskovulet, a gyro meg ennel is regebbi volt (Futaba GY401), kaptam helyette egy Spartan DS760-at, leirasbol is jott par, pl align esc leiras, kiderult ebbol Castle Phoenix 35 van benne, tobb meglepetes nem volt, leszamitva az aksi balancer csatijat, amivel majd kezdenem kell valamit :D

Vasarnap padlon voltam, szo szerint, egesz nap a helit szereltem, bindeltem, escet programoztam, gyro - szervo parositast vegeztem es mindennek a vegen, lett egy helim, ami elvileg ropkepes, de a berepules meg varat magara (mondtam mar, hogy aksi hianyban szenvedek?).

Ha minden jol megy, teszek fel kepeket is, meg Gabipaci-t is gyozkodom, jojjon irogatni a sajat tapasztalatait az uj helijevel stb.

2014. augusztus 26., kedd

2014. augusztus 19., kedd

Amikor a termeszet legyozi a motivaciot

Mielott helikopterezesbe kezdtem, nem is vettem tudomast a szelrol. Ereztem ha fuj, ha tombol de nem lett a mindennapjaim resze.

Manapsag pedig, mikor kinezek az ablakon, mar a levelek mozgasa az elso amit megnezek.

A helikopterek merete hatarozza meg a szelturo kepesseguket, bizonyos meret alatt (200 alatt) inkabb szobahelirol beszelhetunk, ami azt takarja, hogy szelcsendben ugyan repulheto kint, de egy erosebb fuvallat mar kuzdelmes pillanatokat tud okozni, nem csak a figurak kivitelezeseben, hanem akar a helikopter visszahozasaban is. Ilyenen kezdtem, ha hatszel van, akkor 45 fokban cikazva visszajon, de ha picit lankad a koncentracio, akar a hazteton is landolhat a heli, a felmeteres magassag vesztesekrol nem is beszelve.

Kozepes meret eseten (450 tol 600ig) a heli stabilabb es kezesebb lessz, szelnek mar ellenall, figurak is szepek, de orkanban ez is tud meglepetesek okozni, ellenben egy 700+ heli mar izombol es tomegbol megoldja azt, ami egy 250-es helinel szinte kivitelezhetetlen (szelben lebegni).

A hetvegen kigurultam a palyara, ahol egy klubtars eppen egy 700as helit terelgetett, ramnezett, majd csak annyit mondott "250? That`s brave." :D Mas opcio hianyaban en egy tok jot repultem, de aki egyszer mar nagy helire valtott, nem nagyon repul szelben picivel.

A vasarnapi helis rendezvenyrol azert nem lett posztom, mert elmosta a monszun :D


2014. augusztus 9., szombat

Optikai tuning es tukon ules, mert holnap mokazas lesz...

Holnap lesz egy kotetlen repkedes, amit mar nagyon varok (esni fog, de nem vagyok cukorbol :D) es mivel 7 utanra tettem a repuleseket, rikitobba tettem a heli farkat.




2014. augusztus 5., kedd

Watford Wayfarers

Mindig van a hobbiban egy olyan pillanat, amikor rajossz nem vagy egyedul az elmebajoddal. Engem is hatalmaba keritett az erzes, meg kell keresnem a tobbi helikopter pilotat a kornyekemen, igy a BMFA klub keresoje segitsegevel tobb opcio is szoba jott.

Sajnos az ilyen hatalmas modellezo kulturaval rendelkezo orszagban, mint UK, a helikopterek nem mindenhol szivesen latott vendegek. Repulok (fix wing) barhol, barmikor johetnek, heli eseten erosen szukos a klub kinalat, de a WW-nel nem csak szivesen latnak, hanem van kulon palya is helikoptereknek.

Persze a korosztaly mas, ellenben nincs lenezes a ket geposztaly kozott, klikkesedes azert van, pl az utolso talin, a heli pilotak mind rovidnadragban voltak, a repulosok pedig nem (szerintem veletlen :D).

Ennyi jelenleg eleg is az oromomrol, hogy klubra leltem, jojjon a repules resze.

M25 alatt, balra az M1-tol, a semmi kozepen van a palya :)



A palya a kovetkezokeppen fest, egy szantofold, kozepen a domb teton egy negyzet alaku fuves resz, 3 asztal szerelni (telibe deszkazva, nem esik le a csavar ha tort a vas :D) a kocsik a tavolban, kicsit (nagyon) szeles, de jo tarsasaggal csak ugy repul az ido.



Amitol feltem, nem igazolodott be, nem en vagyok a legprofibb pilota a terepen, sot :D Van kitol tanulni, mindenki segitokesz es ami a hab a tortan, lattam eloben 450x-et, nagyon meggyozo volt.