CP Alapok II

Ez erosen javitva lesz, mert par dolgot benezek, mast pedig rosszul tudok, inkabb csak affele alap firkalgatas, majd kiegeszitem :)

Tobb fele helikopter kaphato jelenleg, ezek kozul van elektromos es nitros, en az elobbieket veseznem ki, sajat tapasztalataim csak ezzel vannak.

Egy helikoptert rotor elrendezes szerint tobb csoportba lehet sorolni, ebbol a "legegyszerubb" a koax helikopterek csoportja, meg szinten konnyen uralhato a fix pitch [FP] (fix rotordolesszogu) helikopterek majd a collective pitch [CP] (valtoztathato rotordolesszogu) gepek.

Koax eseten ket fo rotor van es esetlegesen egy harmadik vizszintes farokrotor ami a helikopter elore / hatra billenteseert felelos. A ket fo rotor egymasnak szembe forog, nagyon stabil helikopterek, tobbnyire harom es negy csatornas kivitelben kaphato kezdo helik ilyenek. Fix rotordolesszog a jellemzo, de az also es a felso rotorpar egymasnak ellentetesen all es fole fole / ala balance bar.

Fix pitch helikopterek atmenet a CP es a Koax kozott, itt csak egy rotorlapat a jellemzo, szinten van balance bar, itt mar negy csatornas gepek a jellemzoek (pl: v911) a farokrotor mar fuggoleges, tobbnyire az olcsobb kivitelben kulon elektromotorral, de van kardanos rendszeru is.

Collective pitch helikopterek mar jellemzoen hat csatornasak, es egybol ket reszre szednem, flybaros es flybarless helikre:
CP FB helikopter peldaul a Trex 250SE gepem, de ez upgradelheto FBL-re is egy fej es egy vezerlo cserevel.

CP FBL helikopter pedig a v922 es meg rengeteg masik ma kaphato helikopter. Jelenleg az FBL az irany, amit a gyartok eroltetnek, sok elonyos es keves elonytelen tulajdonsaggal.

Flybarless rendszerek leveszik azt a terhet a pilota vallarol, hogy a szeles, parnahatasos es egyebb zavaro hatasokat botmozdulatokkal kelljen nyugalmi allapotba visszahozni (ez nem pont ekes magyar mondat). Ennek elonye egy jo rendszerrel (markas mindig jobb, V-bar, Beastx stb) az atomstabil helikopter, hatranya az elkenyelmesedett pilota, aki flybar eseten maga ment egy helit, nem pedig az elektronika...

Ami bizonyara feltunt, az a csatorna szamra valo hivatkozas, a modellezesnel ez az egymastol fuggetlenul vezerelt elemek szamat jeloli, pl a vezerelt iranyokat.

3CH: 1, Gaz (pitch + throttle, azaz emelkedes), 2, elore / hatra menet, 3, oldalkormany (rudder)
4CH: 1, Gaz (pitch + throttle, azaz emelkedes), 2, elore / hatra menet, 3. oldalkormany (rudder), 4, csuszas balra / jobbra (aileron - oldalkormany)

6CH: 1, Gaz (pitch, azaz emelkedes), 2, elore / hatra menet, 3. oldalkormany (rudder), 4, csuszas balra / jobbra (aileron - oldalkormany), 5, motorfordulat (throttle), 6, giroszkop erzekenyseg.

Egy FP heli iranyitasahoz eleg a negy csatorna, egy CP eseten pedig minimum hat csatornas tav szukseges.

Ami meg az alapveto kulonbseg a helikopterek kozott, hogy kefes vagy kefementes (Brushless) motorral van megoldva a forotoror meghajtasa es felepitestol fuggoen, kulon a farokmotor is lehet kefes vagy mentes sot lehet a fomotor altal meghajtott is.

Sajnos attol, hogy a helikopter CP es 6CH (csatorna) meg nem feltetlenul lesz kardanos / szijjas a farokhajtas (Trex 150 v MCPx peldaul kulon faromotoros), a motor.

CP Alapok I

Tobbnyire a lustasag vezerel (kesobb csak ezt a postot kell belinkelni :D) es a tudat, nehez egy helyen mindent megtalalni ami a CP helizeshez kell.

Tobb reszre bontanam a nelkulozhetetlen elemeket:

1. Pilota
• a helikoptert vezetni kell, ezert pilota nelkulozhetetlen, ez lennek en, a repulesert en felelek, az anyagi kart pedig megelozom biztositassal, remelem nem lesz ra szuksegem, de felkeszulten repulok minden eshetosegre.)
  
2. Helikopter
• CP helikopter (collective pitch, allithato rotor allasszogu forgoszarnyas) az elobbekben kivesezett meretben barmekkora lehet, mar a micro heli is lehet CP (es a meter hosszu heli is lehet koax, tehat nem a merettol fugg)
• Motor - tobbnyire kefementes (brushless)
• Rotor fej (flybar nelkuli v flybaros)
• Szervok
  
3. Tolto



Ez egy olcso tolto, mindent tud ami nekem kell...

• A helik tobbnyire LiPO aksikkal repulnek (Lithium polymer), konnyu, szinte barmilyen format lehet belole kesziteni (vekony, hengeres, hasab, magas stb), ezekhez kell egy jo tolto, balanceres (ezt is kivesezem majd)
4. Aksi
• Az elozobol adodik, nem feltetlenul a helikopter resze, sot meg a csatlakozo sem 100%, hogy rajta van (tobb fele szabvany van, tobb fele meret, mindenki a sajat csatijat tartja jonak, ez ra van bizva a pilotara) tobb fele szam van rajta, cellaszam, mAh, C / burst C ezekrol is kesobb

  

  A 450SE V2-t ezzel repulom

5. Szerszamok
• Tegye fel a kezet, aki most kezd bele a helikopterezesbe es van otthon rotorszogmeroje (digitalis lehetoleg :D), ball link removere stb. ez meg modellenkent is kulonbozo lehet, tobbnyire egy specialis szerszam lefed egy vagy tobb meretosztalyt (250-500 pitch gauge) de lehet, hogy gep specifikus (rotor holder for 250 se / swash leveler)

  

  LiPO teszter, napon a nagyot el lehet olvasni, a picit rajta lehet hagyni a helin...

6. Vezerles
• Vevo - receiver, ez egy pici doboz, csatikkal a FBL rendszerhez v a szervokhoz, 2.4GHz, szerencsere ez is markankent mas szabvany, igy nincs konnyed ide oda ugralas, bar nem lehetetlen
• Ado - ez van a kezedben, tobb fele marka lehet, ebbol nekem a Spektrum DX6i van (abbol is a regebbi DMS2-es), affele belepo tav a CP vilagaba, kb ez vagy a Futaba T6J amivel mar erdemes belevagni (ami a kornyezetedben van es tanacsokkal tudnak ellatni, mindig jobb, mint egy hiperszuper de ismeretlen tav)
  
7. Repuloter
• Eltekintve a micro heliktol, ami jo esetben lepattan a kertibutorrol / csillarrol, bizonyos meret utan, mar kell egy hely ahol repulhetsz (orszagonkent mas megkotessel) de ideallis hely repulesre: se kutya, se gyerek, jarokelok utvonala (ha van) mindig a latomezodben, mindig a vasat dobod el, nem pedig a kornyezetedet apritod a rotorral! Sokan focipalyan, gyartelepen repulnek, repter kozeleben a legterzarra azert figyelj...
  
8. Potalkatresz
• A helikopter csavarokbol es karbonbol all, minden masra ott a gyorskotozo :D Eletemben nem hasznaltam meg annyi gyorskotozot, mint amennyit a 250SE-re elszortam, a helikopter torik, ha te nem zuhansz vele, majd elromlik, ez egy ilyen moka, legyen elerheto tavolsagban (1-2 nap) potalkatresz es az un crash kitekbol sem art ha van (rotorlapat, fotengely, talp stb)
  
9. Turelem
• Senki sem istenadta tehetseg, ezt meg kell tanulni, ha a 4CH mar ment, attol a 6CH meg nem fog a tenyeredbol enni, lepesrol lepesre, ne haton kezdj lebegni, amig nem tudsz nyolcasozni (na jo, ezt en is megfogadhatnam :D)
10. Penz
• Azok a franya anyagiak, minden viszi a penzt, idot stb, ez nem egy olcso moka, de odafigyelessel es szimulatorozassal nagyon sok torest el lehet kerulni
• Szimulator - mert megtanit repulni es valosag kozeli elmenyt nyujthat (plusz egy "space" a tores helyreallitasa :D)

Egy kis hetvegi klubelet

Hamburgeeeeeeer :D

Hangszint meres is volt

Start kezbol

Szeliranyt a regi antenna meg meg tudja mutatni egy kis tuninggal :)